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龙之谷手游职业推荐:船舶“加油”可能會“停車”

龙之谷手游黑龙通关视频 www.spjho.icu 發布日期: 2019-06-18 來源:航運界

據媒體6月11日報道,中國臺灣海洋測量艦“達觀”號(AGS-1601)在臺灣海峽執行水文探勘任務時,艦上主機突然故障熄火,經輪機人員不斷嘗試修復,仍無法恢復動力,船艦當時只能在海上油來滿漂流。后經過調查,“達觀”艦動力失效是因檢測燃料油的凈油機發生故障,導致燃料油中的含水量過高。

在燃料油生成、運輸、儲存和使用過程中,由于種種原因,會混入一定量的水分(存在形式包括溶解水<以分子狀態均勻分散在油品中>/懸浮水<以細小液滴懸浮在油品中,構成渾濁的乳化液>/游離水<以較大液滴從油中沉降,呈油水分離狀態>),而水分的存在會影響燃料油的凝點。隨著含水量的增加,燃料油的凝點將逐漸上升。燃料油的凝點在使用中的意義很大,油品的溫度在接近或抵達凝點時,發動機送油管路將無法泵送,進而造成熄火。管線輸送油品過程中,接近凝點時,油品也將析蠟并造成管線堵塞。對此,上海圣清石油化工有限公司總經理田明輝解釋稱:“由于凝點不能直接表征柴油在低溫下堵塞發動機濾網的可能性,一般選用柴油的凝點需低于環境溫度3~5攝氏度。在實際使用中,柴油在低溫下會析出結晶體,晶體大到一定程度就會堵塞濾網,因而提出冷濾點這一指標。與凝點相比,冷濾點更能反映柴油的實際使用性能。冷濾點的測定方法是規定壓力和一定冷卻溫度下測定20毫升試油開始不能通過規定濾網時的最高溫度,這個溫度稱為冷濾點,它更能反映實際使用性能。采用脫蠟的方法可降低濾點,得到低濾點柴油。柴油濁點、冷濾點和凝點是對柴油低溫流動性的要求,隨著溫度不斷降低,柴油蠟結晶從出現、積聚直至完全凝固,造成過濾器阻塞,使發動機無法運轉?!背艘醞?,水分將消耗過多熱量,從而增加耗油量,而含水量超過標準的重質燃料油在燃燒時,更可能會造成爐膛熄火、停爐等事故。上述事故便是一例。

其實,使用不合規的燃料油一直是船舶安全的極大隱患之一,尤其在未來一段時間內,由于大部分船舶將使用低硫油,主機故障多發甚至主機停車或是大概率事件。如果恰巧遇到極端天氣,后果不堪設想。國際海上保險聯盟(IUMI)之前也發布相關預警,稱全球“限硫令”生效后,燃料油中殘留催化顆粒的含量可能會進一步提升,因為對低硫油使用的要求不斷增加,促使在原油處理時增加催化劑的使用量,而在這樣的情況下,燃料油需要更多的被過濾和提煉,否則燃料油生產過程中留下的殘留催化顆粒將可能會徹底損壞主機等設備。

低硫油包括低硫重油、低硫輕質油和低硫調和油,但未來的市場主流則是后者,因為低硫重油一般指天然油井開采出就能直接滿足“限硫令”的油品,全球主要產區屈指可數,可得性有限,而低硫輕質油的價格相對較高。但需要重點注意的是,常見的殘渣型船用燃料油調和方式多采用罐式調和,即把需要調和的原料分別送到混合罐,先輸入重組分,然后輸入輕組分,再利用泵循環、電動攪拌等方法將其混合均勻。如果重油與輕油混合不充分、不均勻,在燃料油儲運和使用的過程中就會發生分層、艙柜內沉積、分油機超載和過濾器堵塞等現象,在燃燒的過程中影響燃料霧化,造成燃燒不良或引起燃燒故障,影響船舶安全。田明輝也表示:“調和加工符合國際海事組織要求的低硫燃油可能會帶來一系列的潛在安全問題。與以往硫限制措施不同,2020年在全球生效的‘限硫令’或使航運企業轉而使用混合燃料油或其他新型燃料產品,而這些燃料產品或許并不包含在現有的ISO8217海上燃油標準里,使用這樣的不符合國際標準的混合燃油,可能會給船舶帶來極大的安全隱患。如何引導煉化企業生產、加工符合國際海事組織要求的低硫燃油,是相關政策制定部門及行業協會要面對的急切問題?!倍嚀宓膠皆似笠?,每一家公司都需要制定一個符合自身需求的低硫實施方案,比如是不是要優先需要考慮所經營航線上的哪種油品可得,選擇使用什么類型的低硫足規定?同時,還要評估是否需要改造燃油供應系統或柴油機部件,根據評估結果,制定改造方案、洗艙、加油計劃。

因更換低硫燃料油而導致主機故障的新聞早已有之。2015年,一艘正在駛近美國硫氧化物排放控制區(ECA)的船舶為滿足硫排放要求,在進入ECA之前更換燃料油。當時,噴油泵發生了故障,主機突然停車,船舶發生漂移。事后事故具體原因分析表明,低負荷操作和低粘度的低硫燃料油導致泵泄漏,在進行換油操作時,主機發生了故障。這是由于柴油在高溫時會發生氣體聚集,導致主機供油系統氣塞和燃料不足。低粘度燃料油將流過先前由較高粘度燃油“密封”的細微空隙而導致燃油泄漏。柴油不需要像重油一樣加熱。如果柴油溫度過高,其粘度會大大降低到低于系統正常工作所需粘度。有業內專業人士提醒到,每艘船舶應在2020年1月1日之前做好規劃,在最后幾個航次安排好燃油艙清洗計劃和低硫油加油計劃,爭取在“限硫令”實施生效之前,只剩余一個燃油艙有少量高硫油,同時計算好管系內殘油,提前進入換油程序,確保在2020年1月1日切換到低硫油,并保留有關的加油記錄、清洗記錄和證明文件、低硫的油使用記錄、油類記錄簿等證明,以備港口國檢查。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,龙之谷手游黑龙通关视频