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龙之谷手游推荐角色:集裝箱碼頭運營出爐,中遠海運超越馬士基碼頭和迪拜環球

龙之谷手游黑龙通关视频 www.spjho.icu 發布日期: 2019-08-06 來源:遠洋航務網

全球航運咨詢公司Drewry在2019年全球集裝箱碼頭運營商年度回顧和預測報告中指出,雖然存在諸多不確定因素,全球集裝箱港口未來需求仍將溫和增長,不過業務擴張計劃總體趨緩。這意味著世界大多數地區的碼頭利用率將會提高。

Drewry預期未來五年內全球集裝箱港口需求平均每年增長4.4%,世界集裝箱港口吞吐量將從2018年的7.84億TEU增加至2023年的9.73億TEU,增長近1.9億TEU。最新的五年預測增長速度與千禧年后幾年相去甚遠,當時預測年增長率在9%左右,直到2008年受全球金融?;跋?,開始停滯不前。

預計以下幾個地點的表現將明顯超過全球平均水平,尤其是中東/南亞和東南亞/遠東地區。

近些年港口和碼頭的大規模投資漸漸冷靜了下來。根據已獲得的數據,預計全球集裝箱港口吞吐量年復合增長率為2%上下。這遠低于預期的需求增長,也反映了過去幾年投資者對綠地投資的觀望心態。因此,全球碼頭平均利用率從2018年的70%提高到2023年的79%,對于運營商和客戶來說都是一個合理的水平。

從區域上看,預計所有地點的碼頭平均利用水平都會上升。預計大中華地區和東南亞地區將出現劇烈的正向波動,大中華地區甚至可能在2023年前達到100%。Drewry的港口和碼頭高級分析師兼報告作者Neel Davidson表示:“此前高速的產能擴張步伐將暫停,接下來的重點是將港口和碼頭所有權整合到大型集團中。由于貿易戰和美國單邊貿易?;ぶ饕?,中國國際貿易增長存在一定不確定性,這也表明了表明中國政府對此采取謹慎態度?!?/p>

根據各個全球碼頭運營商的表現,2018年度全球前七名參與者如下表所示(根據股權比例調整):

新加坡港務集團與和黃港口集團分別占據第一和第二的位置,新加坡港務集團因擁有和黃港口20%的股權,所以占據優勢地位;該集團2018年吞吐量增長7.2%,達到6030萬TEU;和黃港口基本保持不變,去年吞吐量4670萬TEU,下降0.2%;受收購東方海外影響,中遠海運從2017年的第五位升至2018年的第三位,超越迪拜環球和馬士基碼頭,集裝箱吞吐量增長超過32%,達到4610萬TEU;迪拜環球和馬士基碼頭分列第四和第五,去年吞吐量分別為4420萬TEU和 4280萬TEU,漲幅為3.3%和7.8%;招商局港口和TIL去年分別完成3510萬TEU和2650萬TEU,位列第六和第七位,漲幅為13.1%和10.1%。

中國不僅擁有了世界上最大的班輪公司之一,現如今在港口領域也虎視眈眈。據悉,中遠海運的港口業務現已接近世界第二。現在是七大運營商的比賽,第八名只有前一名的三分之一,他們完成了2018年全球集裝箱吞吐量的近40%。在其中中遠海運的上升幅度最大。Drewry指出,收購東方海外后,中遠海運集團躋身全球集裝箱碼頭運營商第三名,并且已非常接近第二名和黃港口。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,龙之谷手游黑龙通关视频